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Vierzylinder-Einspritzmotoren (Zweiventiler) im VW Polo ab Baujahr 1995:
Keilrippenriemen ein- und ausbauen | Motor zerlegen
Wir geben Tipps zu folgenden Motoren mit den Kennbuchstaben:
AEV (33 kW, ab 10/94 - 07/96)
EAR (37 kW, ab 08/96)
ALL (40 kW, ab 08/94 bis 07/95)
ANX (40 kW, ab 01/98)
AEX (44 kW, ab 08/95)
AKV (44 kW, ab 05/97)
AEA (55 kW, ab 09/94 bis 07/95)
AEE (55 kW, ab 08/95)
Alle Motoren werden zusammen mit dem Getriebe nach vorn ausgebaut. Hier noch einige modellbedingte Hinweise zum Einbau der Motoren: Die Motorlagerung durch Schüttelbewegungen spannungsfrei ausrichten, gegebenenfalls dazu das Motorlager auch am Aufbau lösen. Bei der Montage der Motorlagerung darauf achten, dass die Zapfen des Gummi-Metalllagers in den Motorhalter (Pfeile in Bild 1) einrasten. Die Spitzschraube für die Schaltfingerbefestigung stets ersetzen sowie das Gewinde im Schaltfinger immer reinigen.
MOTOR ZERLEGEN
Bild 5: (Demontage und Montage, Teil I)
1 Zahnriemenschutz-Oberteil
2 Zahnriemen, vor dem Ausbau die Laufrichtung markieren, beim Ausbau nicht knicken
3 mit 20 Nm festziehen
4 Zahnriemenschutz der Kühlmittelpumpe
5 Immer ersetzen, Anzugsdrehmoment 20 Nm + 90° weiterdrehen
6 Nockenwellenrad
7 mit Dichtmittel einsetzen, Anzugswert 10 Nm
8 mit 10 Nm festziehen
9 Zahnriemenschutz hinten
10 O-Ring/Dichtung, immer ersetzen
11 Kühlmittelpumpe
12 Spannrolle
13 mit 20 Nm festziehen
14 Halter
15 Zahnriemenrad-Kurbelwelle
16 immer ersetzen, Drehmoment 40 Nm + 90° weiterdrehen
17 beim Aluminium-Motorblock die Schrauben ersetzen (mit Dichtmittel beschichtet)
18 Riemenscheibe, bei der Montage Fixierung beachten
19 mit 20 Nm anziehen
20 Keilrippenriemen, vor dem Ausbau Laufrichtung kennzeichnen
21 Sechskantschrauben = 90 Nm + 120°, Zwölfkantschrauben = 90 Nm + 90°
immer ersetzen, nur geölt einsetzen, das Weiterdrehen kann in mehreren Stufen erfolgen
22 Unterteil des Zahnriemenschutzes
Bild 6: (Demontage und Montage, Teil II)
1 Schraube immer ersetzen, Anzugswert 5 Nm + 90°
2 Dichtscheibe, immer ersetzen
3 Zylinderkopfdeckel
4 Verschlussdeckel, Dichtung bei Beschädigung ersetzen
5 Dichtung für Zylinderkopfdeckel, bei Beschädigung ersetzen, vor dem Auflegen Übergänge
Lagerdeckel/Zylinderkopf mit Dichtmittel bestreichen
6 Zylinderkopfschraube, stets erneuern, Anzugsreihenfolge beachten
7 Zylinderkopfdichtung, ersetzen. Bei den Motoren mit den Kennbuchstaben ADX, AEA, AEE, AER,
AEX, AKV, ALL, ANX und APQ ist es eine Metalldichtung
Bild 7: (Demontage und Montage, Teil III)
1 Zylinderblock, er kann aus Grauguss oder Aluminium bestehen, bitte die in weiteren Beiträgen
gegebenen Besonderheiten beachten
2 Anzugswert für Grauguss-Block 45 Nm, für Aluminium-Block 55 Nm. Beim Alu-Block Schrauben
immer ersetzen (mit Dichtmittel beschichtet). Anzugsreihenfolge: zuerst rechts oben, dann die Schraube
rechts unten, zuletzt die Schrauben links (in Fahrtrichtung gesehen).
3 Ölfilter, von Hand anziehen, Einbauhinweise auf dem Filter beachten!
4 immer ersetzen, mit 20 Nm + 90° festdrehen
5 Dichtung, bei Motoren mit Flüssigdichtung nicht vorhanden. Ansonsten ersetzen, die Übergänge
Dichtflansch/Zylinderblock mit Dichtmittel bestreichen.
6 nur die Schrauben an der Schwungradseite mit einem Steckeinsatz lösen oder anziehen (15 Nm)
7 Ölwanne
8 Dichtring, immer ersetzen
9 Ölablassschraube, immer erneuern (30 Nm)
10 Halter für Flügelpumpe und Generator
11 Anzugswert 45 Nm
12 Scheibe
13 Spannrolle
14 Spannelement
KEILRIPPENRIEMEN EIN- UND AUSBAUEN
Nach dem Kennzeichnen der Laufrichtung des Keilrippenriemens sind die Befestigungsschrauben des Generators zu lösen. Dazu setzen Sie einen Spannhebel ein, der mittels Abstecksift gesichert wird. Jetzt den Generator nach oben schwenken, als “Antrieb” für den Spannhebel einen Drehmomentschlüssel verwenden. Danach kann der Riemen abgenommen werden. Hinweise für den Einbau: Nach dem Auflegen des Riemens den Motor -bei gelöstem Generator- per Anlasser mehrmals durchdrehen (rund zehn Umdrehungen). Erst dann die untere Befestigungsschraube des Generators, dann die obere Schraube mit jeweils 25 Nm festziehen. Bitte auf den konkreten Sitz des Riemens in den Riemenscheiben achten. Bei Fahrzeugen mit Servolenkung die Spannrolle an der Befestigungsschraube (Bild 8) per Schraubenschlüssel in die entsprechende Richtung schwenken.
Bild 1:
Die Zapfen des Gummi-Metalllagers müssen immer in den Motorhalter einrasten
Bild 2:
Drehmomente für die Aggregatelagerung am Motor
A = 50 Nm
B = 50 Nm
C = 20 Nm + 45° weiterdrehen
Alle Schrauben immer ersetzen!
Bild 3:
Aggregatelagerung am Getriebe
A = 80 Nm
B = 20 Nm + 45° weiterdrehen
C = 50 Nm
Bild 4:
Pendelstütze
A = 50 Nm, nur die Mutter anziehen!
B = 35 Nm
Bild 8:
Bei Fahrzeugen mit Servolenkung die Spannrolle an der Befestigungsschraube in Pfeilrichtung schwenken.
Quelle: Kfz-MeisterService 7-8/2005
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