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Störungen des Motorlaufs durch undichte Ventile: Kleine Fluchtfehler, große Wirkung
Undichte Ventile können die Ursache für folgende Probleme nach dem Kaltstart sein:
→ Absterben des Motors
→ Motor läuft wie auf drei Zylindern
→ Schlechte Gasannahme, Stottern
→ Schlechte Motorleistung
→ Hoher Leerlauf
→ Motor schlägt ins Saugrohr zurück
→ Patschen im Auspufftrakt
Dicht oder undicht?
Die Diagnose ist schwierig, denn oft kann bei einem Kompressionstest oder Druckverlusttest keine Undichtigkeit der Ventile festgestellt werden. Dies ist in der Elastizität der Ventile begründet. Ein kleiner Ventilschaft lässt sich leicht biegen. Das Ventil wird durch die Ventilfeder auf den Ventilsitz gezogen, und das Ventil dichtet den Brennraum trotz Fluchtfehler ab (s. Abbildung 1).
Beim Lauf des Motors macht sich dieser Fluchtfehler bemerkbar, weil das Ventil immer eine gewisse Zeit braucht, um ganz auf dem Ventilsitz aufzuliegen. Das betrifft besonders die Kaltlaufphase. Zusätzlich bedeutet dieser Fluchtfehler auch Verschleiß am Ventilsitz. Da der Ventilteller den Ventilsitz immer an einer Seite zuerst berührt, wird der Ventilsitz oval. Weiterhin wirken durch den Fluchtfehler zusätzliche Biege- und Scherbeanspruchungen auf den Ventilschaft zum Ventilteller hin, die einen Abriss des Ventiltellers mit einem resultierenden kapitalen Motorschaden zur Folge haben könnten (s. Abbildung 2).
Abhilfe
Fluchtfehler zwischen Ventil und Ventilsitz sind durch Einschleifen der Ventile nicht zu beseitigen. Abhilfe schafft hier nur eine präzises Nachfräsen der Ventilsitze im Zylinderkopf. Hierzu wird auf speziellen Ventilsitzbearbeitungsmaschinen mittels fein abgestufter Piloten die Ventilführungsachse als Referenzachse ermittelt. Ein Bearbeitungskopf, der auf einem Luftkissen schwimmend gelagert ist, zentriert sich dadurch automatisch über dem Piloten und kann somit die Ventilsitzgeometrie 100prozentig konzentrisch zur Ventilführungsachse bearbeiten (s. Abbildung 3).
Eine zusätzliche effektive Maßnahe ist das Nachschleifen der Ventilsitze am Ventil (s. Abbildung 4). Passgenauigkeit, Dichtheit des Ventilsitzes, Dauerhaltbarkeit und optimale Performance sind die Folge.
Quelle: Kfz-MeisterService 4/2007 / Bilder: VMI, Berco
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