Ruckeln nach Inspektion

Unmittelbar am Tag nach einer großen Jahresinspektion bemängelte der Kunde einen deutlichen Leistungsverlust. Zudem ruckelte das Fahrzeug zeitweilig. Während einer gemeinsamen Probefahrt ließen sich die reklamierten Fahrverhaltensmängel in sämtlichen Betriebszuständen und Lastbereichen einwandfrei nachvollziehen. Zurück in der Werkstatt wurde der Fehlerspeicher des Simtec-Motormanagements abgefragt. Doch der enthielt keinerlei Eintrag. Da bei der vorliegenden Laufleistung gemäß Wartungsvorschrift des Herstellers sowohl die Zündkerzen als auch den Steuerriemen erneuert wurden, startete in diesen Bereichen die Fehlersuche. Doch weder die Sichtprüfung der Kerzen auf unterschiedliche Elektrodenabstände und Isolatorschäden noch das Kontrollieren der Steuerzeiten brachte die Werkstatt weiter.

Im nächsten Schritt befasste sich die Werkstatt mit der Auslese der für die vorliegende Beanstandung relevanten Istwerte. Dabei fiel auf, dass bereits im Leerlauf der Wert für die angesaugte Luftmasse mit 8 kg deutlich hinter dem Herstellersollwert von mindestens 10 kg zurückblieb. Daher wurde der Luftmassenmesser mitsamt seiner Verkabelung genauer untersucht. Im ausgebauten Zustand zeigte sich schnell die Fehlerursache: Der Aufkleber mit Motornummer und Strichcode, der sich üblicherweise auf der Zahnriemenabdeckung befindet, klebte am Schutzgitter des Luftmassenmessers und verdeckte einen Teil der Öffnung. Vermutlich war der Aufkleber dem Kollegen am Vortag unbemerkt in das Luftfiltergehäuse geraten und dann in der Folgezeit angesaugt worden. Nach dessen Entfernen stellten sich die geforderten Sollwerte wieder ein und auch die abschließende Probefahrt verlief positiv.


Quelle: KRAFTHAND - Aus der Reihe “Zu Ende denken”

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