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Werkstatt-Tipp: Mutterrolle
Oft liegt es an einem ganz kleinen Detail. Denn auch Unterlegscheiben können manchmal wichtig sein. Und ein Drehmomentschlüssel ist oft ein nüzliches Werkzeug...
Beim Passat 1,9l TDI ist ein Zahnriemenwechsel Alltag. Die Spann- und Umlenkrollen werden selbstverständlich gleich mit getauscht. Doch oft kommt der Kunde schon nach kurzer Zeit mit einer Geräusch-Reklamation zurück. Bei genauerem Hinsehen erweist sich, dass in solchen Fällen oft der Schaft des Einstellexzenters an der Spannrolle gebrochen ist. Dies hat eine einfache Ursache. Wenn der Mechaniker anstatt der vorliegenden Flanschmutter mit 17 mm Durchmesser eine zu kleine Unterlegscheibe mit nur 12 bis 14mm Durchmesser verwendet, entsteht schlicht und ergreifend ein zu hoher Flächendruck auf dem Schaft. Er bricht auch dann, wenn mit dem falschen Anzugsdrehmoment, aber mit der richtigen Mutter gearbeitet wird.
Um dies zu vermeiden, hilft es nur, die bereits vorhandene Flanschmutter auch nach dem Spannrollenwechsel zu verwenden und sie mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen.
Quelle: LUK - Die Bühne Nr. 61/2004
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