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KRAFTHAND-Praxistipp: Ursachen defekter Glühkerzen erkennen
Die Glühkerzen in modernen Dieselmotoren erfüllen weit mehr Aufgaben als nur die reine Starthilfe bei kaltem Motor. Auch nach dem Start haben Glühkerzen “noch viel zu tun”. Damit der Verbrennungsvorgang weicher abläuft und der Schadstoffausstoß minimiert wird, kann es erforderlich sein, dass sie noch für eine geraume Zeit nachglühen. Ausserdem sollen moderne Vorglühsysteme einen komfortablen “ottomäßigen” Start ermöglichen, was ein schnelles Erreichen der Glühtemperatur voraussetzt. Deshalb, und weil es immer mehr Mehrventil-Dieselmotoren gibt, sei eine schlanke Bauweise notwendig. Sie ermögliche, dass die Spitze des Glühstabs schnell auf die erforderlichen Temperaturen kommt. Das erfordert ein besonderes Design und eine hohe Fertigungsqualität. Es wird davor gewarnt, beim Ersatz auf “Billigprodukte” zurückzugreifen.
Bei Glühkerzendefekten handelt es sich jedoch häufig um Folgeschäden aufgrund anderer Mängel am Motor. Technikexperten raten daher, sich das “Gesicht” einer defekten Glühkerze genau anzusehen. Es lässt meist eindeutige Rückschlüsse auf die ursprüngliche Fehlerursache zu.
Schadensbild: Heizstab an- bzw. abgeschmolzen oder abgebrochen
Ursache: Starke Überhitzung durch 1) falsch eingestellte Einspritzdüse (Heizstab liegt im Einspritzstrahl) oder 2) nachtropfende Einspritzdüse oder 3) zu frühen Spritzbeginn
Abhilfe: Einspritzdüsen prüfen, ggf. instandsetzen oder tauschen, Spritzbeginn prüfen und korrigieren.
Schadensbild: Heizstab hat Falten bzw. Dellen
Ursache: Unterbrochene Wendel durch 1) zu lange Stromzufuhr (Glühzeitsteuergerät/Vorglührelais defekt) oder 2) unzulässig langes Nachglühen bei laufendem Motor oder 3) Fehler bei der Starthilfe (Überspannung)
Abhilfe: Vorglühanlage prüfen, ggf. Glühzeitsteuergerät ersetzen.
Schadensbild: Glühkerze wirkungslos, Ringspalt zwischen Kerzenkörper und Heizstab zugezogen, Heizstabspitze beschädigt
Ursache: Zu hohes Anzugsmoment beim Einschrauben (in der Regel fließt zu viel Wärme vom Heizstab ab; die Regelwendel bleibt kalt, die Heizwendel wird überhitzt und wird spröde)
Abhilfe: Drehmomentschlüssel verwenden, Anzugsdrehmoment laut Herstellervorschrift einstellen.
Schadensbild: Heizstabspitze beschädigt
Ursache: Überhitzung durch zu frühen Spritzbeginn
Abhilfe: Einstellung der Einspritzanlage prüfen, ggf. Einspritzzeitpunkt einstellen
Quelle: Krafthand 21/2006
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