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Schalldämpfer Mitte Golf (Art.-Nr. 142 16 8): Dröhngeräusche nach dem Tausch der Abgasanlage?
Sicherlich kennen auch Sie diesen Fall. Nach mehr als 100.000 km Laufleistung kommt ein Kunde zur Werkstatt, weil seine Abgasanlage laute Geräusche macht. Die Innenteile sind weggerostet, eine neue Anlage muss her. Doch statt der erhofften Verbesserung ist auch die neue Anlage laut, teilweise dröhnt sie sogar bei bestimmten Drehzahlen, im Gegensatz zur defekten Anlage. Der Kunde ist sauer und reklamiert die neu gekaufte Anlage.
Ist aber die neue Abgasanlage wirklich defekt? In den meisten Fällen läßt sich feststellen, dass die Anlage völlig in Ordnung ist. Versuche mit Kundenfahrzeugen bei der Firma ERNST haben ergeben, dass die reklamierten Geräusche selbst nach der Montage einer Original-Anlage nicht verschwunden sind, dass sie teilweise sogar noch lauter sind als bei einer ERNST-Anlage. Wie kann das sein?
Bei der alten, defekten Anlage waren die Innenteile weggerostet, sie boten dem Abgasstrom keinen oder nur einen geringen Widerstand. Durch den Einbau einer neuen Anlage werden die Schwingungen aufgrund der intakten Innenteile wieder verstärkt auf die Abgasanlage übertragen. Hinzu kommt, dass der Wagen durch den natürlichen Verschleiß des Antriebsstranges rauer läuft als ein Neuwagen. Die Dämpfungseigenschaften der Motor- und Getriebelager verschlechtern sich ebenfalls mit der Zeit, so dass Schwingungen noch “besser” auf das übrige Fahrzeug übertragen werden. Ist jetzt auch der serienmäßige Entkoppler verschlissen, so addieren sich die Schwingungen aus dem Abgasstrom und die mechanischen Schwingungen vom Antrieb zu einem unheilvollen Mix, der zu den bschriebenen Geräuschen führt.
Als preisgünstige Lösung und Alternative zur Rohrleitung Art.-Nr. 143 44 8 bietet ERNST daher die Rohrleitung mit integriertem Entkoppler an (Art.-Nr. 133 47 0). Durch den Einbau eines zusätzlichen Entkopplers vor dem Mittelschalldämpfer wird die Abgasanlage von den mechanischen Schwingungen des Motors entkoppelt. Der Erfolg ist erstaunlich, der Wagen läuft über den gesamten Drehzahlbereich runder und leiser, die Dröhngeräusche sind wie weggeblasen, der Wagen fährt sich wieder (fast) wie ein Neuwagen - eine wahrhaft für alle Beteiligten zufriedenstellende Lösung. ERNST empfiehlt daher bei Fahrzeugen von über 100.000 km den Einbau eines Entkopplers, dieser wird bereits für diverse VW Dieselfahrzeuge angeboten - weitere Modelle sind in Vorbereitung.
Quelle: Informationsschreiben der ERNST-Apparatebau Hagen | Oktober 2003
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