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BPW ZWEISEITENLIFTE
Einbauhinweise
Der BPW Zweiseitenlift ist für folgende Achsen und Luftfederungen geeignet:
→ 9 t Luftfederachsen für Einfach- und Zwillingsbereifung
→ 10 t Luftfederachsen mit Einfachbereifung, nicht jedoch für Achsen mit höheren zul. Achslasten oder Lenkachsen
→ Luftfederungen mit Luftfederbalgtypen 30 K, 30, 36 K, 36 für Achsfederwege bis 220 mm, nicht jedoch für Langhub-Luftfederungen mit den Balgtypen 30-1, 36-1, 36-2, 36-5
Die Montage des Zweiseitenlifts erfolgt unter den Luftfederstützen der anzuhebenden Achse. Bei der Verwendung sind folgende Dinge zu beachten:
→ Bei Luftfederanlagen mit Heben+Senken muss die Ausfederung der Achsen begrenzt werden. Die Hubbegrenzung kann über ein Luftfederventil mit integrierter Höhenbegrenzung, ein separates Absperrventil oder Fangseile erfolgen.
Die Hubbegrenzung muss so eingestellt sein, dass bei maximalem Hub keine Überlastung des Achslifts auftreten kann.
→ Die Fahrhöhe der Luftfederung ist auf einen min. Einfederweg von 100 mm einzustellen. Bei angehobener Achse ergibt sich durch die Reifeneinfederung ein Freiraum unter den Reifen von ca. 60 mm.
→ Auf eine ausreichende Bodenfreiheit unter dem Achslift ist insbesondere bei Luftfederungen mit untenliegenden Lenkerfedern für niedrige Bauhöhen zu achten.
→ Auf symmetrische Einstellung der Kulissenbleche von rechter und linker Seite bei einer Stütze achten.
→ Nach Montage des Achslifts ist die einwandfreie Funktion und ein ausreichender Freiraum zu den benachbarten Bauteilen zu überprüfen.
→ Zum Anheben der Achse ist ein Luftdruck von mindestens 6 bar erforderlich.
→ Der zulässige Betriebsdruck beträgt 8,5 bar. Ein Druckbegrenzungsventil oder eine Restdruckhaltung ist nicht erforderlich. Die freie Zylinderentlüftung durch ungedrosselte Querschnitte in der Ventilinstallation ist zur Vermeidung unzulässiger Überdrücke sicherzustellen.
→ Bei der nachträglichen Montage eines Achslifts sind die entsprechenden gesetztlichen Vorschriften zu beachten (z.B. Überlastsicherung, BO-Kraftkreis, usw.)
Bei der Nachrüstung des Zweiseitenlifts sind folgende Montageschritte durchzuführen:
→ Liftachse entlasten
→ Federbolzen (M 30) lösen und demontieren.
→ Zweiseitenlift entsprechend der beiliegenden Montagezeichnung montieren, hierbei Federbolzen lose montieren, jedoch noch nicht anziehen.
→ Membranzylinder mit dem Luftanschluss nach oben montieren (M = 180 Nm).
→ Kunststoffstopfen im Membranzylinder so montieren, dass die untere Bohrung offen, die obere Bohrung fest verschlossen sind.
→ Anschlag unter die Luftfederstützen (C-Träger) in der für die Luftfederung vorgesehene Position (M = 66 Nm) montieren. Die entsprechende Position ist den technischen Unterlagen zu der Luftfederung zu entnehmen.
Liegen die entsprechenden technischen Unterlagen nicht vor, kann folgendermaßen vorgegangen werden:
→ Luftfederung mit Hilfe des Drehschieberventils oder durch Aushängen des Luftfedergestänges anheben, bis die Luftfederbälge vollständig gestreckt sind.
→ Achslift von Hand zur Lenkerfeder schwenken, bis der Kunststoffpuffer an der Lenkerfeder anliegt. (Das Fangblech muss an der Lenkerfeder anliegen).
→ In dieser Position Anschlag mit Kontakt zur Luftfederstütze (C-Träger) montieren.
→ Luftfederung mit Drehschieberstellung “Fahrt” in Nennfahrhöhe justieren.
→ Federbolzen-Verdrehsicherung anbringen.
→ Federbolzen-Verschraubung mit dem vorgesehenen Anziehdrehmoment festziehen (M = 900 Nm).
→ Luftfederinstallation bzw. Ventilschaltung nach den entsprechenden Einbaurichtlinien.
→ Sichere Funktion durch eine Probebetätigung überprüfen. Hierbei keine beweglichen Teile des Achslifts berühren. UNFALLGEFAHR!
→ Federbolzenverschraubung nach der ersten Belastungsfahrt auf Festsitz überprüfen.
Quelle: BPW-EL-Luft-05/1 d
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