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Schwerstarbeiter: Nebenaggregate-Riementrieb
Dem Nebenaggregate-Riementrieb im Nutzfahrzeug werden immer mehr Aufgaben und Lasten zugeteilt. Die Zeiten, in denen er nur den Generator und die Lenkhilfpumpe antreiben musste, sind längst vorbei. Er ist für den Antrieb einer Vielzahl von Zusatzsystemen zuständig und wird je nach Einsatzgebiet durch Hitze, Schmutz und hohe Kräfte extrem beansprucht.
LuK-Aftermarket Service oHG (LuK-AS) ist sich der großen Bedeutung des Nebenaggregate-Riementriebs bewusst. Hierzu umfasst das Programm von LuK-AS im Nutzfahrzeugsektor rund 100 Produkte. Angefangen von den bis zu viereinhalb Meter langen Riemen selbst, über die Umlenk- und Spannrollen bis hin zu den mechanischen und hydraulischen Spannrolleneinheiten. Auch Generatorenfreiläufe sind ein wichtiger Bestandteil der Produktpalette.
Regelmäßige Wartung: ein Muss
Alle Komponenten müssen regelmäßig überprüft werden. Die Riementriebe in Baustellenfahrzeugen sind den härtesten Bedingungen ausgesetzt. Hitze und Schmutz strapazieren die Riementriebkomponenten über die normalen Belastungen hinaus. Auch Busse im Straßenverkehr, deren Arbeitsalltag von ständigen Lastwechseln und Stop-and-Go gepärgt ist, sollten genau wie Fahrzeuge im Baustelleneinsatz nach 450.000 Kilometern zu einem Check in die Werkstatt. Busse und Nutzfahrzeuge im Fernverkehr dagegen sollten nach 60.000 Kilometern die Werkstatt aufsuchen, wobei es sinnvoll ist, alle Riementriebkomponenten zu prüfen. Zwar lassen sich manche abzeichnende Schäden an Rollen durch Drehen bei abgenommenem Riemen feststellen. Die sicherste Prüfmethode ist allerdings eine Prüfung mit dem Stethoskop.
Jedes Fahrzeug wird unterschiedlich stark beansprucht. Als generelle Empfehlung für den vorbeugenden Wechsel der Riementriebkomponenten gilt dennoch die jeweils doppelte Kilometerzahl, also nach 90.000 km im Schwerlastbetrieb bzw. 120.000 km im Fernverkehr.
Fällt der Nebenaggregate-Riementrieb während des Betriebs aus, endet die Fahrt oft umgehend. Ein Ausfall der Lenkhelfpumpe heißt: Das Fahrzeug lässt sich nicht mehr steuern. Der Ausfall des Kühlaggregates lässt gegebenenfalls Lebensmittel verderben, der einer Wasserpumpe den Motor überhitzen - mit allen Folgeschäden.
Schlamperei wird teuer
Daher sind Überprüfung und Austausch der Riementriebkomponenten nicht nur ein gutes Geschäft für die Werkstätten, sondern stellen auch eine Herausforderung an die Qualitätssicherung dar. So kann beispielsweise eine falsche Riemenspannung durch den halbautomatischen Riemenspanner nur aufgrund einer nicht sorgfältig ausgeführten Einstellprozedur entstehen. Auch wenn Umlenkrollen nicht wie vorgeschrieben mit einem Drehmomentschlüssel verbaut und dadurch schwergängig werden oder blockieren, kann es für die Werkstatt teuer werden. Denn ein solcher Fehler kann durch den Ersatztteillieferanten einwandfrei nachgewiesen werden.
Quelle: LuK-Aftermarket Service oHG
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