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Demontage und Montage eines FAG Service Kompaktlagers
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1. Radnabe nach Angaben des Fahrzeugherstellers ausbauen.
2. Achsschenkel komplett reinigen und mit einem sauberen Lappen bis zur Montage der Radnabe abdecken.
3. Sicherungsring mit geeignetem Werkzeug (z.B. Schraubendreher) ausbauen.
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Inneres und äußeres Lager mit geeignetem Werkzeug (z.B. Messing-Dorn) aus der Radnabe austreiben.
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Inneres und äußeres Lager mit Dichtringen entnehmen.
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Beide Außenringe aus der Radnabe auspressen.
Achtung: Die Radnabe muss plan auf der Presse aufliegen! Ein Verkanten beim Auspressen kann zur Beschädigung der Radnabe führen.
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Radnabe reinigen und altes Fett komplett entfernen.
Wichtig: Die Radnabe muss vor dem Einbau der neuen Service Kompaktlager fettfrei und trocken sein. Vor der Montage der Lagerhälften ist sicherzustellen, dass die Nabe nicht beschädigt ist.
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Transportsicherung (Pfeil) des neuen Service Kompaktlagers entsorgen (falls vorhanden).
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Wichtig: Die Lagerhälften sind einbaufertig, d.h. montiert und gefettet. Sie dürfen daher nicht zerlegt werden. O-Ringe und Sicherungsring (Pfeile) dürfen nicht entfernt werden!
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Inneres Service Kompaktlager positionieren.
Wichtig: Einbaulage beachten! Die Service Kompaktlager sind gekennzeichnet. Beschriftung “Inboard” (=Innenseite) zeigt nach oben.
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Mitgeliefertes Einpresswerkzeug in Service Kompaktlager einsetzen - maximale Einpresskraft 60 kN.
Wichtig: Zwischen Einpresswerkzeug und Pressestempel ist eine Stahl-Druckplatte (Pfeil) unbedingt zu verwenden. Lager dürfen nicht mit einem Hammer montiert werden!
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Wichtig: Nach dem Einpressen des inneren Service Kompaktlagers Sitz des O-Rings (Pfeil) prüfen!
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Äußeres Service Kompaktlager positionieren.
Wichtig: Einbaulage beachten! Die Service Kompaktlager sind gekennzeichnet. Beschriftung “Outboard” (= Außenseite) zeigt nach oben. Dichtring (Pfeil) auf korrekten Sitz prüfen (wenn vorhanden).
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Mitgeliefertes Einpresswerkzeug in Service Kompaktlager einsetzen - maximale Einpresskraft 60 kN.
Wichtig: Zwischen Einpresswerkzeug und Pressestempel ist eine Stahl-Druckplatte (Pfeil) unbedingt zu verwenden. Lager dürfen nicht mit einem Hammer montiert werden!
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Sicherungsring mit einem Plastikkeil o.ä. einrasten.
Wichtig: Sicherungsring rastet mit leisem Klickgeräusch ein! Erst jetzt sind die beiden Lagerhälften miteinander verbunden.
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Sicherungsring auf korrekten Sitz prüfen.
Hinweis: Bei korrekter Montage sitzt der Sicherungsring in der vorgesehenen Nut und kann sich in dieser frei drehen.
Radnabe nach Angaben des Fahrzeugherstellers einbauen.
Wichtig: Der Achsstummel muss komplett schmutzfrei sein und mit einer Montagepaste befettet werden.
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Quelle: Schaeffler Gruppe Automotive Aftermarket
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