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Chassis-Nummer-Abgrenzung bei Mercedes-Benz Sprinter
Im Rahmen der technischen Weiterentwicklung wird seit März 2004 beim Mercedes-Benz Sprinter eine neue, wärmeoptimierte Kupplung eingesetzt. Aufgrund der geometrischen Unterschiede zur “alten” Kupplung müssen einige wichtige Punkte beachtet werden:
• Die alte Kupplung darf nicht mit dem neuen ZMS verbaut werden! Die Kombination aus neuem ZMS und alter Kupplung führt dazu, dass beim ersten Beätigen der Kupplung die automatische Nachstellung vollständig auslöst. In diesem Zustand der Kupplung hat das Fahrzeug keinen Vortrieb mehr.
• Die neue Kupplung passt von ihren Abmessungen nicht zum alten ZMS (die Anpressplatte der Kupplungsdruckplatte ist 4 mm dicker).
Daher ist es zwingend erforderlich, vor dem Austausch der Kupplung zu prüfen, welche ZMS-Version verbaut ist. Eine eindeutige Zuordnung nach dem Baujahr ist nicht möglich, da Fahrzeuge (Bj → 03/2004) mit einer hohen Laufleistung bei einem früheren Kupplungswechsel bereits auf das neue ZMS umgerüstet worden sein können.
Eine Umrüstung der Fahrzeuge (Bj → 03/2004) auf die neue Kupplungsversion ist generell möglich, wobei das entsprechende motorabhängige ZMS mit zu verwenden ist. Die Zentralausrücker 510 0035 10 bzw. 510 0034 10 können weiterhin verbaut werden.
Aktuelle Teilezuordnung
Mercedes-Benz Sprinter BM 90.#.6##
Chassis-Nr. → R 636764
624 3148 09/33 (124 0311 10; 324 0255 10)
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415 0196 10 (Motor M111)
415 0151 10 (Motor OM611)
(seitens DaimlerChrysler und LuK-AS nicht mehr lieferbar)
415 0148 10 (Motor OM612)
(seitens DaimlerChrysler und LuK-AS nicht mehr lieferbar)
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Chassis-Nr. R 636765 →
A 901274 →
624 3182 09/33 (124 0355 10; 324 0255 10)
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415 0247 10 (Motor M111)
415 0239 10 (Motor OM611)
415 0243 10 (Motor OM612)
Die entsprechenden LuK-Aftermarket Service oHG Ersatzteilzuordnungen finden Sie im  Online-Katalog.
Quelle: RepXpress Nr.01|2006 - Das Werkstatt-Magazin der LuK-Aftermarket Service oHG
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