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Klare Sache
Volle Funktionalität bis hin zur Parkbremse und dennoch besonders schlank aufgestellt: Das ist das neue Trailer Emergency Module (TEM Safe Parking) von Haldex.
Es ist übersichtlicher strukturiert als das Trailer Control Module +, präsentiert sich aber in genau den gleichen Einbaumaßen und bietet umfassende Funktionalität. Die Rede ist vom neuen Trailer Emergency Module (TEM Safe Parking), das Haldex als universell einsetzbare neue Lösung für den Trailer entwickelt hat.
“Das Gerät ist technisch so weit vereinfacht wie möglich”, erläutert Georg Sulzyc, Technischer Direktor bei Haldex, den kostensparenden Grundgedanken, der hinter TEM Safe Parking steckt. Der entscheidende Unterschied zu TrCM+ (Trailer Control Module +) ist: TEM folgt einer anderen Philosophie bei der Regelung der Notbremsfunktion.
Auf das Betriebsbremsmodul kann damit verzichtet werden. Und genau daraus resultiert der besonders klare Aufbau von TEM Safe Parking. Angenehmer Nebeneffekt dieser neuen Konstruktion: Da somit eine direkte
Verbindung zwischen gelbem Kupplungskopf und der Mimik von EB+ (also in der Bremsleitung) besteht, hat dies den zusätzlichen Vorteil, dass sich die Schwellzeit bei Bremsungen um rund zehn Prozent reduziert.
Weiterhin mit von der Partie ist die Funktion Safe Parking. Sobald der Fahrer abkuppelt, aktiviert er durch das Trennen der Vorratsleitung (roter Kupplungskopf) die Feststellbremse. Damit ist sichergestellt, dass der Trailer nach dem Trennen von ziehender und gezogener Einheit zum einen felsenfest steht und die Feststellbremse auch dann nicht löst, wenn beim späteren Kupplungskopf zuerst angeschlossen wird: Die Parkbremse löst in diesem Fall erst dann, wenn der Fahrer sie per Drücken des roten Bedienknopfes wieder löst.
Die von TrCM+ bekannte Sicherheitsfunktion Safe Parking bleibt also auch bei TEM in vollem Umfang erhalten: Sofern die Feststellbremse des Zugfahrzeugs aktiviert ist, kann der Trailer sich nicht in Bewegung setzen, wenn statt des gelben zuerst der rote Kupplungskopf angeschlossen wird. Soll der Trailer nun aber ohne angeschlossene Luftschläuche rangiert werden, ist bei TEM Safe Parking weiterhin das Löseventil zu betätigen (Drücken des schwarzen Knopfes) und die Feststellbremse durch Hineinschieben des roten Bedienknopfes zu belüften.
Das neue Trailer Emergency Module gibt es darüber hinaus zudem als weiter vereinfachtes System mit nur einem Knopf: Bei dieser Einknopfbedienung entfällt der schwarze Knopf und das gesamte System ist in sogenannter Totmannbedienung ausgeführt, die sicherstellt, dass die Trailerbremsen nur so lange gelöst bleiben, wie dieser Knopf eben auch betätigt wird.
Sinnvoll ist diese Totmannbedienung zum Beispiel immer dann, wenn es sich um Fahrzeuge handelt, die selten vom Zugfahrzeug getrennt oder von so hohem Wert sind, dass solch strikter Ausschluss von Risiko ratsam ist. Somit präsentiert sich TEM Safe Parking von Anfang an als kleine Produktfamilie mit zwei
Grundvarianten, die sich weiter diversifizieren lassen. Grundsätzlich ist TEM mit oder ohne Überströmventil lieferbar. Dasselbe gilt für die Ausstattung der rückwärtigen Anschlüsse mit oder ohne Fittings. All das kommt in der bewährten Hülle aus robustem Alu-Druckguss und eignet sich montageseitig perfekt für die gleichen Anbindungen wie bei TrCM+. Und: Obwohl technisch wesentlich vereinfacht, bleibt das System den bekannten und
bewährten Komponenten von Haldex treu:
“Das Bestechende an TEM Safe Parking ist, dass wir auf eben solche erprobten und anerkannt zuverlässige Komponenten zurückgreifen konnten und sozusagen nur neu konfigurieren mussten”, resümiert Georg Sulzyc.
TEM Safe Parking entspricht zudem den neuen Regularien von ECE R 13, Annex 8, die seit Januar 2011 in Kraft sind. Für die Praxis bedeutet dies, dass keine anderen Luftbehälter als bisher erforderlich sind und sich das neue System nahtlos in die bereits vorhandenen Baureihen einfügt. Auf Anhieb überzeugt hat das Trailer Emergency Modul zum Beispiel renommierte Hersteller hochwertiger Trailer wie Lamberet oder Magyar, die TEM so bald wie möglich verwenden möchten. Besonders universell einsetzbar ist das Trailer Emergency Modul seiner klaren Struktur wegen obendrein und eignet sich somit nicht nur für Europa, sondern auch für die Schwellenmärkte.
Quelle: Haldex Magazine Herbst/Winter 2011
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