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Vorsicht mit der Doppelkupplung
Schaeffler Automotive Aftermarket zeigte auf der Equip Auto unter anderem die Reparatur der trockenen Doppelkupplung. Sie wiesen darauf hin, dass es beim Austausch des Zweimassenschwungrades (ZMS) oder der Doppelkupplung zu Schwierigkeiten kommen kann. Denn dafür muss das Direktschaltgetriebe ausgebaut werden. Dabei kann Öl aus den voneinander
getrennten Systemen (Getriebe/Mechatronik) austreten.
Die Mechatronik-Einheit bietet keine Möglichkeit das Öl zu ergänzen und eine Füllstandskontrolle durchzuführen.Bei falscher Ölmenge treten erhebliche Funktionsstörungen der Getriebesteuerung auf, die nur durch Austausch der gesamten Mechatronik-Einheit beseitigt werden können.
Unbedingt öldicht verschließen
Bei Ausbau des Getriebes muss deshalb die Entlüftungsvorrichtung der Mechatronik öldicht verschlossen sein. Um einen Ölverlust beim Ausbau des Getriebes zu vermeiden, sind jedem LuK ZMS und LuK RepSet2CT zwei Verschluss-Stopfen beigelegt. Diese müssen im eingebauten Zustand des Getriebes jeweils an Stelle der schwarzen Entlüftungskappen von Mechatronik und Getriebe eingebaut werden. Nach dem Einbau müssen beide Verschlussstopfen entfernt und die Entlüftungskappen wieder eingebaut werden.
Quelle: amz auto | motor | zubehör Newsletter KW 43
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