|
Servicefreundliches Leichtgewicht: Die Druckluftscheibenbremse “NG22MAX” von Wabco
Konsequenter Leichtbau ist eines der zentralen Themen der Entwickler in der Nutzfahrzeugbranche. Jedes Gramm zählt, wenn es darum geht, bei den Fahrzeugen die Emissionen zu verringern und die Effizienz
zu erhöhen. Selbst die Hersteller von Bremssystemen können sich davor nicht verschließen. Was möglich ist, hat Wabco als Lieferant von Bremssystemen mit der zur IAA Nutzfahrzeuge 2010 vorgestellten, “ultraleichten” Druckluftscheibenbremse “NG22MAX” bewiesen. Das System wird Unternehmensangaben zufolge mittlerweile serienmäßig von MAN bei Lkw und Bussen verbaut - und ist seit kurzem auch mit einem speziellen Ersatzteilkonzept im Reparaturmarkt vertreten.
Die NG22MAX kombiniert eine kompakte Bauweise mit einer hohen Leistungsfähigkeit. Um diese “Grätsche” zu schaffen, haben die Ingenieure von Wabco einen neuartigen Monoblock-Bremssattel konzipiert, der im Vergleich zur Vorgängergeneration eine neu entwickelte, verstärkte Einstempel-Zuspanneinheit besitzt. Laut Wabco ermöglicht die Neuentwicklung ein beachtliches Bremsmoment von über 30.000 Nm.
Mit einem Gewicht von 39 Kilogramm inklusive Bremsbelägen ist die NG22MAX Unternehmensangaben zufolge bis zu sechs Kilogramm leichter als vergleichbare Produkte, was einer Gewichtsersparnis von rund 13 Prozent pro Bremse entspricht. Damit soll die NG22MAX derzeit eine der leichtesten Druckluftscheibenbremse für die schwere Nutzfahrzeugklasse und Busse auf dem Markt sein. Das Mindergewicht kommt einer erhöhten Nutzlast zugute und verbessert die Kraftstoffeffizienz, so der Zulieferer.
Mit stärkeren Bremsbelägen und austauschbaren Verschleissensoren soll die NG22MAX zudem die Wartungskosten verringern. Seit kurzem ist das Bremssystem auch als Ersatzteilkonzept erhältlich. Dieses bietet nach Unternehmensangaben folgende Vorteile:
» die Niederhaltefedern sind verliersicher an den Bremsbelägen fixiert;
» die Druckplatte ist als separates Ersatzteil verfügbar;
» die Rückstelleinheit lässt sich einzeln austauschen, so dass bei einem Verschleiß/Defekt nicht die gesamte Bremse zu erneuern ist;
» der Verschleissensor (CWS) lässt sich ebenfalls einzeln und nach dem Plug&Play-Prinzip erneuern, ohne dass die gesamte Bremse erneuert werden muss.
Darüber hinaus hält die NG22MAX laut Wabco eine weitere Besonderheit fur den Werkstattfachmann parat: Im Unterschied zur bisherigen PAN-Baureihe ist die Nachstellschraube nun abgerundet und kein Sechskant mehr. Der Vorteil soll darin liegen, dass ein einfacheres Nachstellen möglich ist und dazu nun auch ausreichend Platz zur Verfügung steht. Zudem könne die abgerundete Nachstellschraube auch bei einer unfachmännischen Handhabung nicht mehr beschädigt werden.
Quelle: NKW-PARTNER 3-2011
|
|
