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Montage-Hinweis zum Ausbau des 7-Gang-Direktschaltgetriebes 0AM mit trockener Doppelkupplung
Hersteller: Audi, Seat, Skoda, VW
Modelle: Audi: A3, A3 Cabriolet / Seat: Altea, Ibiza, Leon, Toledo / Skoda: Octavia, Superb / VW: Golf, Golf Variant, Touran
Baujahr: ab 2008
Motoren: 1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.4 TS, EcoFuel, 1.6, 1.6 TDI, 1.8 TSI, 1.8 TSFI, 1.9 TDI
Art-Nr. ZMS: 415 0497 09, 415 0500 09, 415 0503 09, 415 0506 09, 415 0509 09, 415 0512 09, 415 0515 09, 415 0531 09
Art-Nr. LuK RepSet®2CT: 602 0001 00, 602 0002 00
Zum Austausch des Zweimassenschwungrades (ZMS) oder der Doppelkupplung muss das Direktschaltgetriebe ausgebaut werden. Dabei kann Öl aus den voneinander getrennten Systemen (Getriebe/Mechatronik) austreten.
Die Mechatronik-Einheit bietet keine Möglichkeit, das Öl zu ergänzen und eine Füllstandskontrolle durchzuführen. Bei falscher Ölmenge treten erhebliche Funktionsstörungen der Getriebesteuerung auf, die nur durch Austausch der gesamten Mechatronik-Einheit beseitigt werden können.
Achtung: Bei Ausbau des Getriebes muss die Entlüftungsvorrichtung der Mechatronik öldicht verschlossen sein!
Um einen Ölverlust beim Ausbau des Getriebes zu vermeiden, werden jedem LuK ZMS bzw. LuK RepSet®2CT zwei Verschlussstopfen beigelegt. Diese müssen im eingebauten Zustand des Getriebes jeweils an Stelle
der schwarzen Entlüftungskappen von Mechatronik und Getriebe eingebaut werden (siehe Bild 1).
Nach dem Einbau müssen beide Verschlussstopfen entfernt und die Entlüftungskappen wieder eingebaut werden.
Hinweis: Bei Arbeiten am ZMS keinen Schlagschrauber verwenden! Nadellager in der Kurbelwelle prüfen! Angaben des Fahrzeugherstellers beachten!
Sofern auf die Ersatzteilnummern der Fahrzeughersteller Bezug genommen wird, dient dies nur zu Vergleichszwecken.
Quelle: Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
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