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Montage-Hinweis LuK ZMS 415 0059 10
Hersteller: Audi, Ford, Seat, Skoda, VW
Modelle: Ford (Galaxy (WGR)), Seat (Alhambra (7V8, 7V9), Cordoba (6L2), Ibiza IV (6L1), Leon (1M1), Toledo II (1M2), Leon (1P)), Skoda (Fabia RS (6Y2), Octavia (1U2, 1U5)), VW (Bora (1J2, 1J6), Golf IV (1J1, 1J45), Polo (9N_), Sharan (7M8, 7M9, 7M6))
Motor: 1.9 TDI, 2.0 TDI
Art.-Nr.: 415 0059 10
OE-Nr.: 038 105 266 AG
Die oben aufgeführten Fahrzeuge können mit einem LuK- oder Sachs-Zweimassenschwungrad (ZMS) ausgestattet sein. Beide ZMS unterscheiden sich konstruktiv voneinander und können nicht ohne weiteres miteinander verglichen werden.
Beim LuK ZMS kommt u.a. ein verschleißfestes Gleitlager (siehe Bild 1) zum Einsatz. Dadurch ergibt sich ein technisch bedingtes, größeres Kippspiel der Sekundärmasse (siehe Bild 2) im Vergleich zum Sachs ZMS.
Dieses deutlich fühlbare Kippspiel stellt keinen Mangel dar. Das LuK ZMS ist deshalb uneingeschränkt für die in den Katalogmedien angegebenen Fahrzeuge einsetzbar. Sollte ein Austausch der Kupplung erforderlich sein, ohne dabei das Schwungrad mit zu erneuern, ist es hilfreich, vor dem Ausbau des Getriebes zu wissen, welches ZMS verbaut ist.
Anhand dieser Information kann das entsprechende LuK RepSet® bestellt werden.
Hinweis: Eine Umrüstung des ZMS von der Sachs- auf die LuK-Version ist generell möglich. Es muss jedoch zusätzlich die entsprechende LuK-Kupplung verbaut werden.
Quelle: Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
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