SAF-HOLLAND präsentiert eigenen Radanschluß und eine superleichte Scheibenbremse

Im Vorfeld der IAA hatte SAF-HOLLAND zum internationalen Presseabend eingeladen und überraschte mit der neuen, superleichten Scheibenradbremse SBS 2220 und dem neuen Radanschluss SAF 60 One.

Rad neu erfunden?

Für Nutzfahrzeuge gilt eine einfache Gleichung: Weniger Gewicht bedeutet mehr Nutzlastgewinn und weniger Dieselverbrauch. Der Markt verlangt deshalb zunehmend Gewichtseinsparungen, was nicht zuletzt die Zulieferer der Branche vor immer größere Herausforderungen stellt. So ist der Komponentenhersteller SAF-HOLLAND, der u. a. Achsen und Luftfederaggregate für die Erstausrüstung von Sattelaufliegern und Anhängern liefert, überzeugt, dass Gewichtseinsparungen bei den heutigen Fahrwerksystemen praktisch ausgereizt sind, wie z.B. durch Wandstärkenreduktion im Achsrohr oder Leichtbauweisen im Federungssystem. Eine der wenigen Gestaltungszonen für eine weitere Gewichtsreduktion liegt im Bereich des Radanschlusses. Hier sind die Anschlüsse ET 120 und ET 0 seit Jahren Standard in der Nutzfahrzeugindustrie. Tatsächlich haben sowohl ET 120 als auch ET 0 ganz unterschiedliche Stärken, aber auch eine gemeinsame Schwäche: Die jeweiligen Vorteile lassen sich nicht untereinander tauschen, zumindest nicht bis jetzt. Um dennoch weiter Gewicht einsparen zu können, hat SAF-HOLLAND einen sehr kompakten Radanschluss mit neuer Einpresstiefe 60 mm konzipiert. Nach Herstellerangaben kann dieser bei einem Dreiachsfahrwerk bis zu 204 kg Gewicht einsparen und zudem auch Einheitsräder für Achsen mit Scheiben- und Trommelbremsen sowie für Zugmaschinen und Auflieger möglich machen.

Das bietet Potenzial für Fahrzeughersteller und insbesondere für Flotten und Spediteure. Treffend nennt SAF-HOLLAND den neuen Radanschluss SAF 60 ONE, soll heißen: statt ET 120 und ET 0 künftig nur noch ein Radanschluss mit ET 60. Dieser kann mit Scheiben- und Trommelbremsen ausgerüstet und sowohl mit Stahl- als auch mit Alufelgen gefahren werden. Außerdem ist der Einsatz im Truck und im Trailer möglich.

Der neue SAF 60 ONE ist für Achslasten von 9 bis 10 t vorgesehen und soll erstmals auf der IAA in Hannover vorgestellt werden. SAF-HOLLAND verspricht sich reges Interesse, denn weniger Gewicht ist die entscheidende Stellgröße für mehr Effizienz bei Flotten und Fuhrparks.

Bremse light

In Kooperation mit Haldex hat SAF-HOLLAND eine leichte Trailer-Scheibenbremse entwickelt. Die Gewichtseinsparung beträgt 36 kg im Trio. Die neue SAF SBS 2220 eignet sich für Sattelauflieger und Deichselanhänger bis 9 Tonnen Achslast und 22,5”-Bereifung.

Für die Gewichtseinsparung nennt SAF-HOLLAND vor allem zwei Maßnahmen: Nach einer intensiven Finite-Elemente-Analyse aller Bauteile wurden diese gezielt gewichts- und festigkeitsoptimiert. Zusätzlich wurde für die Zuspannung ein neuer leichter Einstempelmechanismus entwickelt.

Für einen schnellen und einfachen Scheibenwechsel kann die Bremse mit vier Befestigungsschrauben leicht demontiert werden. Nützlich ist auch die komplett gekapselte Sattelführung der SBS 2220 mit verschleißfesten Gleitlagern, Führungsbolzen aus Edelstahl und einem robusten Faltenbalg, der die Bremse vor eindringendem Schmutz schützt.

Die SAF Scheibenbremse SBS 2220 kann sowohl mit konventioneller als auch mit der INTEGRAL-Scheibe gefahren werden, die sich seit Jahren als sehr leistungsfähig und langlebig erweist. Die neue Bremse wiegt nur 31 kg einschließlich Bremsbelägen und ist somit eine attraktive Option, um die Effizienz im Trailer zu steigern. Nach der erfolgreich abgeschlossenen Prüfstand- und Felderprobung soll der Serienstart im zweiten Quartal 2011 erfolgen.

Svend Koch, Geschäftsführer der jüngsten Geschäftseinheit SAF-HOLLAND Verkehrstechnik GmbH, die aus der Üernahme der Georg Fischer Verkehrstechnik firmierte, zeigt in Hannover ausserdem die neue, um rund 33 kg abgespeckte GF-Sattelkupplung SK-S 36.20, und bis zu 55 kg Gewichtseinsparung bringt die geschmiedete Aluminium-Kupplung FW-AL E. Erstmals im Programm ist auch die Off-Road-taugliche LKW-Luftfederung Neway ADZ für antriebsstarke Fahrzeuge mit drei und mehr Achsen. Hinzu kommen die neue Sattelstütze SAF Titan für 55 t Stützlast und 25 t Hubleistung und das Reifendruck-Regelsystem “SAF Tire Pilot”.


Quelle: SAF-HOLLAND GmbH / KFZ anzeiger Nr. 33-34 (August 2010)

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