Technische Info von Behr Hella Service:
Arbeitsablauf für Fehleranalyse und Austausch des Klimaanlagenkompressors sowie Methoden zum Spülen des Klimasystems


1. Kompressoraustausch

Allgemeines
Der Klimaanlagenkompressor wird vom Fahrzeugmotor über einen Keilrippen oder V-Rippenriemen angetrieben. Er verdichtet bzw. fördert das Kältemittel im System. Es gibt verschiedene Kompressorbauarten.

Funktionsweise Das Kältemittel wird im gasförmigen Zustand bei Niederdruck und niedriger Temperatur vom Verdampfer kommend angesaugt, verdichtet und anschließend mit hoher Temperatur und Hochdruck gasförmig an den Kondensator weitergeleitet.

ACHTUNG: Vor der Montage eines neuen Kompressors sind grundsätzlich Ölmenge und Viskosität gemäß Herstellerangaben zu überprüfen! (siehe hierzu: Arbeitsablauf).

Auswirkungen beim Ausfall
Ein schadhafter oder ausgefallener Kompressor kann sich folgendermaßen bemerkbar machen:
♦ Undichtigkeit
♦ Geräuschentwicklung
♦ Mangelhafte oder keine Kühlleistung
♦ Fehlercode im Klimasteuergerät oder Motor-/Zentralsteuergerät

Ausfallursachen können auf verschiedene Gründe zurückzuführen sein:
♦ Lagerschäden durch defekte Spannvorrichtung oder Verschleiß
♦ Undichtigkeiten der Kompressorwelle oder des Gehäuses
♦ Mechanische Beschädigung des Kompressorgehäuses
♦ Kontaktierung (elektrische Anschlüsse)
♦ Kältemittelöl-Mangel
♦ Kältemittel-Mangel
♦ Feststoffe (z. B. Späne)
♦ Feuchtigkeit (Korrosion, etc.)

Fehlersuche
Funktionstest und Druckmessung der Anlage:
♦ Schaltet sich der Kompressor ein, sitzt der Anschlussstecker fest, liegt eine Spannung an?
♦ Den Antriebsriemen auf richtigen Sitz, Beschädigung und Spannung überprüfen.
♦ Sichtprüfung auf Undichtigkeiten.
♦ Kältemittelleitungen auf festen Sitz prüfen.
♦ Drücke der Hoch- und Niederdruckseite vergleichen.
♦ Bei neueren Anlagen Fehlerspeicher auslesen.

Kompressor defekt?

Hier sehen Sie den kompletten Arbeitsablauf für Fehleranalyse und Austausch. Wichtig: Grundsätzlich alle O-Ringe erneuern und vor dem Einbau mit Kältemittelöl benetzen!




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Konsequentes Spülen
Schmutzpartikel im Klimakreislauf können nur durch gründliches Spülen des gesamten Systems entfernt werden. Zum Spülen eignet sich, je nach Verschmutzungsgrad, Kältemittel R134a oder eine spezielle Spüllösung, wie Behr Hella Service sie im Programm führt. Kompressoren, Trockner (Akkumulatoren) und Expansions- bzw. Drosselventile lassen sich nicht spülen. Da bei einem Defekt des Kompressors immer von einer Verschmutzung des Systems (Abrieb, Späne) ausgegangen werden muss bzw. diese nicht auszuschließen ist, ist das Spülen des Systems beim Austausch dieser Komponente absolut unerlässlich.


Kältemittelöle
Herstellerangaben und Beipackzettel beachten / Viskosität beachten.

1. Verteilung der Ölmenge
In jedem Bauteil der Klimaanlage befindet sich Kältemittelöl. Das Öl wird im Falle einer Reparatur mit dem ausgetauschten Bauteil entfernt. Daher ist es unbedingt erforderlich, die entsprechende Ölmenge wieder aufzufüllen. Die nebenstehende Grafik verdeutlicht die durchschnittliche Verteilung der Ölmengen innerhalb des Systems.

2. Ölmenge und Spezifikation beachten
Vor der Montage eines neuen Kompressors bzw. beim Nachfüllen von Kältemittelöl müssen grundsätzlich die Ölmenge und Viskosität entsprechend der Fahrzeugherstellerangabe beachtet werden.

3. Systemölmenge gehört in den Kompressor
Da ein und derselbe Kompressor eventuell für verschiedene Fahrzeuge bzw. Systeme verwendet werden kann, ist es zwingend notwendig, die Ölfüllmenge vor der Montage des Kompressors zu prüfen bzw. zu korrigieren. Hierzu muss das gesamte Öl abgelassen und aufgefangen werden. Im Anschluss daran ist der Kompressor mit der gesamten, vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Ölmenge (Systemölmenge) neu zu befüllen. Damit sich das Öl gleichmäßig verteilt, muss der Kompressor vor dem Einbau 10 x von Hand durchgedreht werden. Nach dem Einbau sollte zuerst der Motor gestartet und dann der Kompressor für einige Minuten bei Leerlaufdrehzahl betrieben werden.


Kompressor-Filtersiebe
Grundsätzlich muss beim Kompressortausch jedes Klimasystem gespült werden, um Verunreinigungen und Fremdbestandteile aus dem System zu entfernen. Sollten trotz Spülen Verunreinigungen im Kreislauf zurückbleiben, können Schäden durch den Einsatz von Filtersieben in der Saugleitung vermieden werden.


Lecksuchmittel
Kompressorschäden werden auch durch Kältemittelmangel hervorgerufen. Aus diesem Grund empfielt es sich, regelmäßig eine Klimawartung durchzuführen und zusätzlich Kontrastmittel in das System einzubringen. Hierzu gibt es verschiedene Methoden.

2. Spülen des Klimasystems

Achtung: Der Austausch des Kompressors macht das Spülen des gesamten Klimasystems und den Austausch von Verbrauchsmitteln erforderlich!

Das Spülen von Klimasystemen ist eine der wichtigsten Tätigkeiten im Reparaturfalle bzw. bei einem Kompressorschaden. Durch das Spülen werden Verunreinigungen und schädliche Substanzen aus dem Klimakreislauf entfernt.

Spülen ist notwendig, um fachgerechte Reparaturen durchzuführen und um teure Folgereparaturen zu vermeiden. Außerdem werden die Gewährleistungsansprüche gegenüber Lieferanten gewahrt und die Zufriedenheit des Kunden sichergestellt.

Allerdings lassen sich Kompressoren, Expansions-/Drosselventile und Filtertrockner bzw. Akkumulatoren nicht spülen. Sie müssen deshalb während des Spülvorgangs durch Adapter überbrückt werden. Nach Abschluss des Spülvorgangs müssen die o. g. Ventile und Filter erneuert werden.


Für das Spülen von Klimasystemen bietet Behr Hella Service 2 Spülmethoden an:

Spülmethode A
Spülen mit Kältemittel und Servicestationen

Spülmethoden B
Spülen mit Spülflüssigkeit (Schritt 1)
Ausblasen/Trocknen mit Stickstoff (Schritt 2)

Nach dem Spülvorgang mit chemischer Flüssigkeit muss das Ausblasen und Trocknen mit Stickstoff ausgeführt werden.


Methode A: Spülen mit Kältemittel und Servicestationen

Die Klimaservicegeräte SECUsmart und SECUmobile ermöglichen mit ihrer integrierten Spülfunktion ein schnelles und kostengünstiges Spülen der Klimaanlagen mit flüssigem Kältemittel R134a. Dabei müssen ein externes Spülgerät sowie Teile aus einem Spüladapterset verwendet werden – beide sind separat erhältlich. Nach dem Start der Funktion am Gerät wird die Fahrzeug-Klimaanlage mit max. 4 kg flüssigem Kältemittel gefüllt und anschließend wieder abgesaugt. Dieser Zyklus sollte dreimal durchgeführt werden, um eine möglichst gute Reinigungswirkung zu erzielen.



Neben dem einfachen und unproblematischen Spülen der Klimaanlage mit dem SECU-Klimaservicegerät bzw. mit Kältemittel gibt es auch die Möglichkeit, mit einer speziellen chemischen Spülflüssigkeit zu spülen und mit Stickstoff auszublasen. Nur durch die Kombination dieser beiden letzten Methoden wird ein gutes Ergebnis erzielt, denn die Spülflüssigkeit wird für die chemische Reinigung benötigt, während der Stickstoff für die Beseitigung von Resten der Spülflüssigkeit und der Trocknung dient.

Hier die wichtigsten Daten des SECUmobile Klimagerätes:
♦ Kompakter (500 x 450 x 900 mm) und durch das relativ geringe Gewicht (55 kg) für den Service vor Ort geeigneter Halbautomat.
♦ Max. Absaugleistung: 400 g/min.
♦ Vakuumpumpenleistung: 90 l/min, 2-stufig.



Methode B Schritt 1: Spülen mit Spulflüssigkeit

Bei dieser Methode wird die Klimaanlage mit einer speziellen Spülflüssigkeit gereinigt (in Verbindung mit Druckluft). Nach Abschluss des Spülvorgangs muss das System mit Stickstoff getrocknet werden.

Das Behr Hella Service Klimaanlagen-Spülset 100 hat folgenden Inhalt:
♦ Spülpistole mit öl- und säurebeständigem Anschlusskonus
♦ 1-Liter-Vorratsflasche (Druckentlastungsventil, Schnellanschluss mit Druckmanometer, Belüftungsventil), Spiralschlauch und Wandhalterung (für die Druckluftbeaufschlagung wird werkstattspezifisch zusätzlich ein 1/4“-Adapter mit Rechtsgewinde benötigt)
♦ 5-Liter-Kunststofftank (zum Auffangen der eingesetzten Spülflüssigkeit), Anschlussdeckel, Klarsichtschlauch und Anschlusskonus
♦ Befestigungshalter für Konusadapter


Methode B Schritt 2: Ausblasen/Trocknen mit Stickstoff

Bei dieser Methode werden die Verbindungsleitungen und Systemkomponenten einzeln mit Stickstoff ausgeblasen. Es ist darauf zu achten, dass der maximale Druck beim Ausblasen 12 bar nicht übersteigt.

Das Behr Hella Service Klimaanlagen-Stickstoff-Set 100 hat folgenden Inhalt:
♦ Stickstoff-Druckminderer
♦ Universal-Anschlussadapter mit Konus
♦ Schlauchleitung

Vor- und Nachteile der beiden Spülmethoden A und B:

Kältemittel - Methode A

Spülmethode
Systemkomponenten werden mit Hilfe des Klima-Service-Gerätes und einer zusätzlichen Spüleinrichtung mit Filter und Adaptern gespült (beides separat erhältlich).

Vorteile
♦ Keine Kosten für das Spülmedium
♦ Keine Entsorgungskosten für das Spülmedium
♦ Entfernt lose Schmutzpartikel und Öl
♦ Methode ist von verschiedenen Fahrzeugherstellern freigegeben

Nachteile
♦ Keine optimale Reinigungswirkung bei festsitzenden Verschmutzungen
♦ Filterelement des Spülgerätes muss regelmäßig gewechselt werden
♦ Klima-Service-Gerät steht während der Anwendung nicht anderweitig zur Verfügung


Spülflüssigkeit - Methode B

Spülmethode
Systemkomponenten werden mit Hilfe einer zusätzlichen Spüleinrichtung und einer chemischen Lösung gespült. Reste des Spülmittels müssen mit Stickstoff entfernt und das System mit Stickstoff getrocknet werden.

Vorteile
♦ Entfernt lose und festsitzende Partikel und Öl
♦ Sehr gutes Reinigungsergebnis

Nachteile
♦ Kosten für das Spülmedium
♦ Entsorgungskosten für das Spülmedium

Welche Verunreinigungen können durch das Spülen beseitigt werden?
Welche Auswirkungen haben diese Arten von Verunreinigungen?

Abrieb bei Kompressorschaden
Die Materialpartikel verstopfen Expansionsventile, Drosselventile (Orifice-Tubes) oder Multi-Flow-Komponenten (Kondensator, Verdampfer).

Feuchtigkeit
Expansionsventile und Orifice-Tubes können vereisen. Aufgrund chemischer Reaktionen von Kältemitteln und Kältemittelölen mit Feuchtigkeit können sich Säuren bilden, die Schlauchleitungen und O-Ringe porös werden lassen. Die Systemkomponenten werden dann durch Korrosion beschädigt.

Elastomere (Gummi)
Die Elastomerpartikel verstopfen Expansionsventile, Orifice-Tubes oder Multiflow-Komponenten.

Verunreinigtes Kältemittelöl bzw. Kältemittel
Durch verunreinigtes Kältemittel oder das Mischen von verschiedenen Kältemitteln, können sich Säuren bilden. Diese können Schlauchleitungen und O-Ringe porös werden lassen. In der Folge können weitere Systemkomponenten durch Korrosion beschädigt werden.


Zum zusätzlichen Schutz des Kompressors vor Beschädigungen durch Verschmutzungen bietet Behr Hella Service den Filtersieb-Werkzeugsatz an mit Werkzeug zum Ein- und Ausbau und für die Größenbestimmung, 8 verschiedenen Größen Filter-Siebe (je 3 Stück) und 24 Aufklebern zur Kennzeichnung, dass die Saugleitung ein Filter-Sieb enthält. Die Filtersiebe können in insgesamt 14 verschiedenen Größen à 5 Stück nachgekauft werden.


Quelle: Behr Hella Service GmbH

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